FINALIZACIÓN DEL TÚNEL DE SAN GOTARDO

El Túnel de Base de San Gotardo en Suiza tiene 57 km. de largo ycuenta con 152 km de sistemas de galerías excavadas a través de laroca. Sus dos vías se conectan cada 325 m mediante conexiones,abriéndose camino a través de Los Alpes. Cada día pueden transitarpor esta obra de ingeniería hasta 260 trenes de carga - con unavelocidad máxima de 160 km por hora - y 65 trenes de pasajeros,que pueden alcanzar hasta los 250 km por hora.

La última barrera natural entre el norte y el sur fue finalmente superada el 1 de junio de2016, día de la apertura oficial del Túnel Base de San Gotardo. Gracias a esta instalación,los trenes podrán desplazarse a través de Los Alpes sin apenas ascender en altura. Setrata realmente de algo único por su técnica de construcción y un hito histórico en elárea del transporte y la movilidad.

Atravesando uno de los macizos de Los Alpes más altos, el túnel se extiende unos 2.000metros bajo la roca y alcanza en su cumbre los 550 m sobre el nivel del mar. Tanto paralos trenes pesados de como para los modernos de alta velocidad, esta nueva líneareduce el tiempo de viaje desde Zúrich a Milán en aproximadamente una hora.

Con el fin de la perforación del túnel, el 15 de octubre de 2010, fue cuando realmentequedó patente que este proyecto de construcción de 100 años iba a ser completado conéxito. Once años después de las primeras operaciones de voladura, los 57 km de largodel tubo del San Gotardo vieron la luz. En el momento de la puesta en marcha del 1 deJunio de 2016, se habían construido un total de 152 km de sección del túnel y se habíanexcavado de la montaña 28 millones de toneladas de roca.

A partir de junio de 2016 los pasajeros ya pueden disfrutar de viajes cortos a Italia através del corazón de la nueva conexión ferroviaria Alptransit (NRLA). El Túnel de SanGotardo en sí mismo es un testigo de una época en la que el esfuerzo humano haconseguido construir una infraestructura que no sólo conecta las regiones y ciudades,sino también a los países e incluso a todo el continente europeo.

Los Alpes no deberían ser un obstáculo nunca más. Un proyecto que ha durado más de100 años - y que, después de todo, se ha convertido en un éxito considerable.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA SIKA

La innovación y la experiencia de Sika en el mundo de la construcción han tenido unpapel crucial en la exitosa finalización de este magno proyecto de infraestructura. Losexigentes requisitos de calidad, han podido ser cumplimentados gracias al empleo desoluciones duraderas de Sika, con tecnologías para impermeabilización, revestimientos,protección contra el fuego y producción de hormigón y hormigón proyectado.

FIABILIDAD Y LONGEVIDAD

Para este proyecto, se especificó una vida útil extremadamente larga. Un tiempodurante el cual los sistemas de hormigón y de impermeabilización no requirieran deningún mantenimiento significativo. En el curso de un elaborado proceso deprecalificación, Sika cumplió íntegramente todos los requisitos. Los productosespecíficamente desarrollados fueron sometidos a rigurosas pruebas prácticas por partede los laboratorios oficiales de ensayo antes de la producción y su aplicación masiva.

Se empleó hormigón proyectado de alta calidad para estabilizar la excavación del túnel ,que sirvió de base para las membranas impermeables Sikaplan® y Sarnafil®. Para el revestimiento final de hormigón se utilizaron aditivos Sika con el fin de lograr el altogrado de precisión requerido para la geometría de la superficie del túnel.

SIKA, ROMPIENDO RECORDS

Para Sika el proyecto San Gotardo también ha desafiado todos los retos. Desde el iniciode las pruebas preliminares en 1992, los trabajadores de Sika han empleado más de210.000 horas en el proyecto.Se han utilizado alrededor de 20.000 toneladas de aditivos de hormigón en los trabajosde hormigonado.

Se ha impermeabilizado el túnel con 3,3 millones de metros cuadradosde membranas Sikaplan® -aproximadamente el tamaño de 330 campos de fútbol-. Sehan suministrado en la obra en total unas 40.000 toneladas de productos Sika,equivalentes a 1.700 vagones de mercancías.

Este proyecto se ha convertido en un hito en la historia de Sika. No hay que olvidar quesu éxito como empresa también se originó hace 100 años en el Túnel del Gotardo. Con la impermeabilización previa a las tareas de electrificación de la línea ferroviaria en1918, Sika fijó las condiciones para el éxito de esta vía férrea que conectaría el norte y elsur de Europa, siendo este hecho fundamental para el desarrollo global de la compañía.